هذا ما سيستفيده ميناء طنجة بعد إفتتاح قناة “بنما” الجديدة

قبل حُلـول موعـد مـراسيم افتتاح قنــاة “بنما الجديدة” بـ 48 ساعة، لازالت الأسئلة تتناسَل بخُصوص مدى إمكانية استِئثار هذا المشروع الضَّخم الذي كلف 6 مليارات دولار بحصة الأسد من حركة التجارة البحرية العابرة للمحيطات، ومدى قدرته على التأثير على الممرات البحرية الكبرى كقناة السويس أو ميناء طنجة المتوسط، وذلك حسب ما جـاءَ في الموقع الأمريكي المُتخصص في التجارة عبر الموانئ “PortTechnology”، يوم الخميس 23 يونيو 2016.

وأوضح “Hercules Haralambides”، أستاذ الاقتصاد بجامعة “Erasmus” الهولندية، أن مشروع توسعة قناة بنما سيُمكن السفن الضخمة الحاملة للحاويات من المرور بسلاسة أكبر، إذ سيزيد من أعداد هذه القطع البحرية التي ستستغل هذا الممر البحري الرابط ما بين الباسيفيك والمحيط الأطلسي، والذي سيتمكن من وصل حركة البضائع القادمة من الولايات المتحدة الأمريكية والصين بكل من افريقيا وأوروبا، مما سيزيد من ضغط حركة التجارة على قناة السويس المصرية وميناء طنجة المتوسط المغربي، اللذان سيستفيدان من “خدمات إعادة الشحن والخدمات اللوجستية الرابطة بين كل هذه الخطوط البحرية”.

كما أضاف ذات المتحدث، أن بإمكان ميناء طنجة المتوسط أن يُصبح محوراً استراتيجياً لعبور السفن الحاملة للبترول والغاز المُسال الذي تحتكر تجارته دول الخليج العربي وأمريكا الشمالية.

للإشارة، فمنذ الشروع في استغلال ميناء طنجة المتوسط شهر يونيو 2007، مكّن هذا المركب المينائي من تكسير الاحتكار الذي كان يتمتع به ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني في مجال النقل الملاحي للحاويات، وأضحى رائدا في منطقة حوض البحر الأبيض المتوسط وفي افريقيا بأسرها، كما يسعى لبلوغ حركة نقل تصل إلى 4 ملايين حاوية في أفق سنة 2020، وجلب استثمارات من القطاع الخاص بقيمة مليار يورو، بالإضافة إلى إحداث 145 ألف منصب شغل، وكذا المساهمة في إنعاش المنطقة اقتصادياً. كل هذه الجهود مكنته من إحراز مركز متقدم كنقطة عبور، بقفزه من المرتبة 77 سنة 2007 إلى المرتبة 17 سنةَ 2014 على المستوَى العالمي.